1、城市文化广场景观规划一般还应遵照下列标准：“以民为本”的标准。城市广场的使用应集中体现对“人”的关爱，现代文化广场则出现大面积的绿化，并根据恰当的设备配备和交通出行，纵向组织，完成广场的“可达性”和“可放性”，强化广场做为群众中心“场地”精神。
2、效益兼顾的原则 城市文化景观广场的功能向综合性和多样性衍生。因此，城市广场景观规划设计不仅要有创新的理念和方法，而且还应体现出社会与环境和谐相处。首先，城市广场是城市中重要的建筑、空间和枢纽，是市民社会生活的中心，起着当地市民的“起居室”，外来旅游者“客厅”的作用。
3、其次，城市广场还应突出其地方自然特色，即适应当地的地形地貌和气温气候等。城市广场应强化地理特征，尽量采用富有地方特色的建筑艺术手法和建筑材料，体现地方山水园林特色，以适应当地气候条件。如北方广场强调日照，南方广场则强调遮阳。一些专家倡导南方建设“大树广场”便是一个生动的例子。
4、以人为本的原则 园林景观设计中考虑人群的需要，设计了满足大型活动的集散广场，以及满足人们休息、健身要求的休闲广场。景观设计同时设计中广场及雕塑的尺度都以人的最佳视角点来确定。力求塑造最适宜人们休闲娱乐的空间。
5、经济性原则 为了达到广场的渲染效果，在植物选择方面，我们优先选择实惠但可以达到相同效果的植物，要从成本方面考虑选择植物。植物景观以创造生态效益和社会效益为主要目的，但这并不意味着可以无节制地增加投入。在节约成本、方便管理的基础上，以最少的投入获得最大的生态效益和社会效益。
规划和设计站前广场时，从交通组织、换乘组织等方面进行考虑时，应考虑以下原则：（1）公交优先的原则：即以最少的车辆交通量集散最大的客流的原则。大量的人流集散需要大容量的公交枢纽，因此要为旅客优先选择公交换乘提供最大的便利性。
我们在进行城市广场规划设计中应时刻牢记并处处体现经济效益、社会效益和环境效益并重的原则，当前利益和长远利益、局部利益和整体利益兼顾的原则，切不能有所偏废。厚此薄彼，往往顾此失彼。
长期以来，像火车站站前广场一类的城市主要换乘枢纽在最初的设计中，设计者均是首先从建筑美学的角度来考虑问题，而把换乘枢纽的主要功能放在第二位考虑，这导致了当前国内多数城市的火车站站前广场产生了一些交通问题，影响其作为城市对外窗口的作用。
飞机场、港口码头、铁路车站与长途汽车站等站前广场应与市内公共汽车、电车、地下铁道的站点布置统一规划，组织交通，使人流、客货运车流的通路分开，行人活动区与车辆通行区分开，离站、到站的车流分开。必要时，设人行天桥或人行地道。
供大量车流、人流集散的各种建筑物前的广场，一般是城市的重要交通枢纽，应在规划中合理地组织交通集散。在设计中要根据不同广场的特性使车流和人流能通畅而安全地运行。站前集散广场包括航空港、车站、码头等前面设置的广场。
紧接着是站前广场的设计，4 站前广场是站房的前庭，需要考虑到集散客流、交通组织和景观设计。5 站房设计是核心部分，包括：1 一般规定：规定了站房的基本结构和材料要求。2 候车厅：强调了乘客休息区的舒适性和安全性。3 售票厅：明确售票操作流程和设施配置。
那么在这些具有“国际范”的来福士广场中，你最喜欢哪一座呢。上海来福士广场 上海来福士广场位于上海市中心，紧邻人民广场和南京路步行街，是3条地铁线路的交汇点。上海来福士广场是凯德置地在国内的第一个来福士项目。
广州塔是广州的地标，塔高600米，为国内第一高塔。广州塔包括摩天轮、珠江摄影观景平台、蜘蛛侠栈道等景点，到了晚上会亮灯，可以俯瞰广州全景。重庆·来福士广场 重庆来福士是全球最大的来福士项目，耗资240亿，是重庆的新地标，坐落于朝天门广场与解放碑之间。
据悉，杭州来福士是现有来福士中最大、最有钱的一家，由两座双子塔T1和T2组成，高约250米，60层高，包含写字楼、购物中心、希尔顿康莱德酒店、雅士阁酒店公寓、行政公馆（天域）、精品公寓（天域）六大业态。购物中心位于地下一层至七层，总面积为16万平方米，提供了丰富的餐饮和购物选择。
上海的地标建筑，塔高468米。这个建筑相信大家应该都已经非常熟悉了吧。如今的这里还是我国的5A景区呢。塔内有太空舱、旋转餐厅等设施，算是一个集吃饭，购物，游玩为一体的一个地方。在我国人看来这个建筑的外表还是非常个性也是非常漂亮的。但是很多外国人认为这个建筑是非常丑陋的。