1、规划范围：泉州东站高铁片区规划范围，以泉州东站为核心，北至江城大道与海城大道，南抵东西大道，东到绕城高速，西临杏经二路和东经一路。规划总面积47平方公里。功能定位：规划高铁片区的功能定位：区域综合交通枢纽、泉州东部门户、产城融合发展的高铁片区。
2、《规划》中提到，泉州东站高铁片区规划范围以泉州东站为核心，北至江城大道与海城大道，南抵东西大道，东到绕城高速，西临杏经二路和东经一路，规划总面积47平方公里。
3、两者之间泉州南站更大。新建福厦高速铁路北起福州，南至漳州，正线全长300.483公里，共设车站9座，设计时速350公里。其中泉州段设泉港、泉州东、泉州南三座站房项目预计2022年7月竣工。福厦高铁泉州段三个站点站房面积：泉港站站房面积9999㎡；泉州东站站房面积19990㎡；泉州南站站房面积29999㎡。
4、新泉州东站位置新泉州东站位于台商投资区东园镇。新泉州东站站前广场及市政配套工程涵盖东园镇、张坂镇，距离泉州市行政中心约11公里、洛江区10公里、惠安县城12公里，项目采用EPC建设模式，总投资约341亿元。站前广场用地面积约84万平方米，分地下三层，地上四层。
宜春新火车站综合交通枢纽及其配套工程计划总投资19亿元，实际总投资19亿元，综合规划用地约370亩。枢纽工程总建筑面积约16万平方米，分地上、地下两部分。
宜春东火车站的车站设计独特，拥有4个站台和10条线路，其中正线4条，到发线则多达6条，构成了高效的运营布局。站台设计独特，包括两个岛式站台和两个侧式站台，为乘客提供了多样化的乘车体验。站房的规模相当可观，总建筑面积达到了10000平方米，这为乘客提供了充足的空间和便利的服务设施。
从功能布局来看，宜春新火车站综合交通枢纽集高铁、普铁、长途客运汽车、公共汽车、出租车“五位一体”，实现了无缝对接，全室内、零距离换乘。
宜春新火车站综合交通枢纽位于宜春市袁州新城内，总投资19亿元，由中航信托股份有限公司负责项目融资，预计融资金额为6亿元。宜春新火车站综合交通枢纽综合规划用地约370亩，总建筑面积约15万平方米，分地上、地下两部分。
1、在槐荫区政务中心，可以一睹西部枢纽新城的最新规划“风采”。 核心区域占地98平方公里 规划显示，西客站片区将建设一个面积达98平方公里的核心区域。该区域西起高铁站，东至腊山北路，南至张庄路延长线，北达兴福路，拟定的空间结构为“双轴、双心、多点”。
2、按照规划，西客站片区将打造占地面积为98平方公里的核心区。核心区西起高铁站，东到腊山北路，南到张庄路延长线，北至兴福路，规划为“双轴、双心、多点”的空间结构。
3、西客站片区将建设一座中央公园，该公园规划面积约为450亩。 早在2015年7月，《济南市西客站核心区城市设计导则》已公示，规划显示核心区将形成“两轴、五心、三区”的布局结构，预估居住人口约12万人。
4、西客站片区规划建中央公园，面积大约为450亩早在2015年7月份，《济南市西客站核心区城市设计导则》公示，明确标注核心区96平方公里的范围，总体规划核心区形成“两轴、五心、三区”的布局结构，规划居住人口约12万人。
5、总面积约5平方千米。 目前，西客站周边正在建设的酒店写字楼等项目，其经济发展潜力巨大。由于其地理位置靠近京沪高速公路，因此具有较为便利的交通条件。 西客站的发展是必然趋势，相关的规划图已经公布一段时间，只待实施。随着各项基础设施的完善和城市建设的推进，西客站的发展指日可待。
1、合肥高铁南站区以站房为核心的地块大约是4平方公里，在合肥市的规划中，涵括站房区在内，周边共26平方公里的区域全部被纳入整体规划。这也意味着，合肥高铁南站建成后，一座比政务区面积大两倍还要多的“新城”将逐渐呈现形成。
2、是蜀山区怀宁路288号。从合肥南站乘坐地铁4号线到“天鹅湖站”下，从3号口出站步行大约500米可到。
3、在合肥市政务区新城国际地区，电瓶车车主们的充电需求无需担忧。合肥市已规划建设58个充电站点，总共配备1276个充电桩，它们将均匀分布在二环内外的各个重要区域，如新桥机场、老城区和高铁站等地，旨在提供更为便捷的充电体验。