1、沪宁城际铁路贯穿中国最富裕的苏南地区，投资近500亿元，全线301公里，运营时速可达350公里，是中国第一条全线采用CRTS-Ⅰ型轨道板铺设的无砟城际高速铁路。上海铁路局副局长王峰说，无砟轨道是当今世界先进的轨道技术。正是靠此技术其最高速度达350公里/小时。
2、沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额395亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
3、沪宁高速铁路设计时速超过300公里，是长三角地区构建沪宁杭一小时都市圈的关键连接线，也是全球速度和标准的佼佼者，采用无砟轨道技术，桥梁总计141座，总长度21398公里，隧道有4座，全长083公里。
合肥高铁南站区以站房为核心的地块大约是4平方公里，在合肥市的规划中，涵括站房区在内，周边共26平方公里的区域全部被纳入整体规划。这也意味着，合肥高铁南站建成后，一座比政务区面积大两倍还要多的“新城”将逐渐呈现形成。
政务区建筑工地：政务区是合肥市的行政和办公中心，这里有许多政府机关和大型公共建筑。工地的建设涉及到城市的规划和发展，对提升城市品质有重要影响。 合肥南站建设工地：合肥南站是合肥市的重要交通枢纽，工地涉及高铁站及其配套设施的建设。
都会升值，但都不太会大。瑶海区是老城区，其潜力有，但不大，滨湖新区现在房价已经很高位了，潜力也不大。本人看好包河区宿松路合肥南门换乘中心那一块，虽然现在刚刚起步还没有什么商品房，但哪里是规划中的黄山公园，西连政务区、南连滨湖、北连主城、东连高铁站，区位优势明显。
目前北雁湖北岸已经被贴上了合肥富人区的标签，高层均价8-2万元/㎡，且一房难求。相比之下，处于肥西地界的泛北雁湖板块与高新区仅一路之隔，不仅可共享高新区配套资源，还有不限购、房价较低的优势，发展后劲相当强。泛北雁湖板块目前有两大纯新盘荣盛山湖樾和祥生云境待售。
合肥将在巢湖边建两个新区：一是合肥至居巢区之间的大圩、烔杨、黄麓一线加合肥目前正在建设的滨湖区合并建成巢湖区；二是肥西三河和舒城、庐江部分沿湖区域建成三河区（或肥西县），现肥西县北部紫蓬山地区和山南长安区域将建一个旅游区作为合肥的后花园，名称可能会叫作紫蓬山区。
1、在高铁时代的城市交通规划中，章节5主要探讨了通道与高铁关联型功能区的衔接策略，包括交通需求特征、交通方式选择优化，以及大运量快速公共交通系统和常规道路的布局原则。特别提到了HST-TOD模式，这是一种基于高铁集疏通道的城市发展模式，涉及空间结构、可达空间和面临的挑战及对策。
2、高铁时代的城市交通规划图书目录包含了多方面的内容，旨在为读者提供全面理解高速铁路在城市交通中的重要作用。第1章首先概述了高速铁路的历史发展，包括全球高速铁路的起源、定义、主要特征以及中国高速铁路的显著成就和规划。
3、第五章聚焦高铁集疏通道与城市功能区之间的关系，阐述了基本的规划原则，为理解高铁如何与城市空间相互作用提供了深入见解。第六章重点关注高铁客运交通枢纽，尤其关注TOD模式下，枢纽地区如何与城市发展紧密结合。