模拟城市5单入口城市出城道路设计技巧：1）使用T字路口更容易缓和道路拥堵问题2）T字路口注意不要太密集了，太密集了反而会加重交通压力，得不偿失。
道路篇（1）收起道路篇（1）道路篇（2）道路篇（3）道路篇（4）道路篇（5）道路篇（6）道路及规划 核心思路：交通-2）减少影响其提升建筑物扩张速率的负面；3）减少建筑建的空隙（详见217/12道路建造法）；4）减少主干道压力。
比例大约是5/3/2 低中高。这就意味着你在道路上的地价调整必须精细。尽量使用中价位的花园用来调整地价。因为比较好控制。另外对于出城的几个方式，火车，公车，船，飞机。都是给需要到外地出勤的人选择。这唯一着可以帮助你把道路拥堵情况分流。
最好建最高等级的大道（无电轨），因为游戏设计的原因，不像特大城市系列，模5中你只能有一个高速公路入口，所以一条最高等级的大道，并尽快分流是必须的。根据我的经验，同等密度的商业区对应四到五个面积的商业区是比较好的，甚至更多。
比例一般是100：20：1。城市发展也需要人口均衡，那种靠一开始搞全城高富帅是不可行的。而要维持人口平衡，需要规划人口分布。规划居民区，建立3个独立区域，依靠地价控制人口分布，然后发展人口。提高人口数量，最好提高密度，而不是简单提高占地面积。
玩家要对城市选图；首选是交通便利的地图，最好是铁路、水域都有，公路连接最好是双出入口，当然单出入口也可，不过中期发展堵车极度严重。先准备大量的低收入中级、顶级楼，再发展相当规模的中收入中级、顶级楼，最后才能建设少量的高收入顶级楼来构建豪华城市。
1、当城市道路出入口位于交叉口上游时，其与邻近交叉口的间距应取公式1计算值和表表2中的经验推荐值中的较大者；若出入口位于交叉口下游，则应取公式2计算值和表表2中的经验推荐值中的较大者。
2、当城市道路出入口位于交叉口下游时，其与交叉口的距离应满足交叉口下游功能区长度的要求。这一长度可以通过停车视距来近似确定，具体计算方法见公式2。
3、当城市道路出入口位于交叉口下游时，出入口与交叉口的距离应满足交叉口下游功能区长度的要求，可通过停车视距近似确定交叉口下游功能区的长度，计算方法如公式2所示。
4、城市主干路上交叉口转角净距应不小于37米，次干道上交叉口转角净距应不小于23米，支路上交叉口转角净距应不小于9米。此外，主干道上经过交通渠化的交叉口在不同转弯半径下的转角净距要求也不相同，如表2所示。
1、这类出入口的特点是与周边建筑合建，作为同一建筑统一考虑建筑设计。洞口张贴“Y”标志并设置灯箱，给乘客以明确指引（详见图图4）。合建的形式分为两种，一是与既有建筑合建，通过适当改造，把地铁出入口功能赋予既有建筑。
2、车站的总建筑面积超过为37万平方米，主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅；地上一层主要承担武广客运专线的进站作业，广珠城际、广深港高铁列车的进出站作业，口岸入境、的士站等；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等；地上三层则设有客运专线的旅客候车厅。
3、地铁附属建筑设计的地面站房、出入口以及风亭均需结合所在地区城市规划，其地面部分的立面设计要做到简洁、大方，与周围环境相协调；出入口应考虑兼顾市政过街功能，出入口的数量应根据车站情况并按照车站远期预测客流量计算确定。
4、普通的地铁车站设计可以在站厅层公共区两侧根据需要均匀设计设备管理用房，很易实现各专业管线走向流畅且运营时工作人员使用方便的目的。进行本工程建筑设计时，首先考虑周围环境及规划要求，布置车站平面、出入口及风亭的位置。
5、由于轨道交通地面、高架线路的车站出入口与车站主体作为一个整体进行建筑设计，这里不作深入讨论，本文只对广州地铁地下车站出入口的建筑设计进行探讨。
公园作为城市形象的重要展示窗口，其出入口设计至关重要。合理布置公园入口位置，兼顾景观特色和交通引导，以及配套的停车场规划，都是设计师需要精心考虑的问题。遵循《公园设计规范》，公园主要出入口应与城市交通流量相适应，确保距离主干道交叉口至少70米，且集散场地人均面积设定有参考标准。
环球影城大酒店、诺金度假酒店 两家酒店设计风格一西一中，目前都已接近封顶。环球影城大酒店位于主题公园入口处，位置极佳，可谓主题公园的“门面担当”。该酒店采用西班牙复兴时期建筑风格，内部配有大量电影元素装饰，建筑面积超过9万平方米，可提供800间客房。
除了主题乐园，环球度假区在配套方面还将建设环球影城大酒店、诺金度假酒店。两家酒店设计风格一西一中，目前都已接近封顶。环球影城大酒店位于主题公园入口处，位置极佳，可谓主题公园的“门面担当”。该酒店采用西班牙复兴时期建筑风格，内部配有大量电影元素装饰，建筑面积超过9万平方米，可提供800间客房。