.1 为确保居住生活环境宜居适度，科学合理、经济有效地利用土地和空间，保障城市居住区规划设计质量，规范城市居住区的规划、建设与管理，制定本标准。 0.2 本标准适用于城市规划的编制以及城市居住区的规划设计。
在建筑与城市规划领域，城市居住区的设计与规划一直是重点关注的领域。为适应城市发展的新需求，提升居住区的品质与环境，2018版《城市居住区规划设计标准》进行了一次重要修订与更新，旨在更全面、科学地指导居住区的建设和设计。
J825：《城市居住区规划设计标准》图示是于2021年6月1日正式发布的一项图示规范。以下是关于该图示的详细解目的：此图示旨在将《城市居住区规划设计标准》GB 501802018的主要条文以图示、表格的形式简洁、明确、准确地展现，帮助使用者更好地理解和实施标准。
现批准《城市居住区规划设计标准》为国家标准，编号为GB 50180-2018，自2018年12月1日起实施。其中，第0.0.0.0.0.0.9条为强制性条文，必须严格执行。原国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93同时废止。
国家生态园林城市标准的基本指标要求（一） 城市生态环境指标 综合物种指数：城市生态保护水平的衡量指标，要求综合物种指数≥0.5，通过计算鸟类（Pi1）、鱼类（Pi2）和植物（Pi3）的物种指数平均值。 本地植物指数：本地物种占比，要求≥0.7。
国家生态园林城市的基本指标要求涉及多个维度，旨在全面评估城市生态环境的健康状况和建设水平。以下是主要指标的详细说明： 综合物种指数： 通过考察城市内鸟类、鱼类和植物的多样性，衡量生态保护及建设恢复能力。计算时，将单项物种指数取平均值，其中不包括人工饲养的物种。
生态城市是指将生态环境保护融入城市规划建设和管理中，以提高城市整体环境质量、保护生态系统和提升居民生活质量为目标的城市发展模式。生态城市的建设旨在实现城市与自然的和谐共生，同时也是可持续发展的重要手段之一。
模范执行国家和地方有关城市规划、生态环境保护法律法规，持续改善生态环境和生活环境。三年内无重大环境污染和生态破坏事件、无重大破坏绿化成果行为、无重大基础设施事故。
生态城市，从广义上讲，是建立在人类对人与自然关系更深刻认识的基础上的新的文化观，是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系，是有效的利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式。
CJJ 37-2012城市道路工程设计规范，是一项由国家城市建设和规划部门制定的强制性行业标准。该标准旨在规范城市道路的设计，确保道路建设的安全性和功能性。规范内容覆盖了城市道路的规划、设计、施工和验收等各个环节，涵盖了道路的几何设计、结构设计、排水设计、照明设计等多个方面。
CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范，城市建设（强制性）行业标准。
人行道最小宽度标准 根据《城市道路工程设计规范（2016版）》（CJJ 37-2012），人行道的法定最低宽度应为0米，这一标准旨在保障行人安全和舒适。通常情况下，推荐人行道宽度为0米，以提供充足的通行空间。
1、另外，优化城市主副中心和组团中心内各功能用地规划布局， 减少商业用地比例，增加居住及配套用地比例。 从用地结构上增加居住用地规模，增加公共住房供给。
2、根据《深圳市城市规划标准与准则》等规划要求，新建建筑配套建设的充电设施不给予建设补贴。2．对企业的要求 （1）充电设施建设补贴原则上由单一企业申请，且企业注册地在深圳市。（2）建设企业（以充电设施产权归属为准，下同）在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴。
3、第家庭或单身在深圳缴纳社保（或个人所得税）。夫妻双方或单身在深圳缴纳社保（或个人所得税）的总月数，每人社保累计时间不超过20年，0.1分/月。第儿童的状况。有未成年子女或单身的家庭，5分。注1：住房指住宅建筑。
4、在深圳缴纳社会（或个人所得税）的家庭或单身人士 夫妻或单身在深圳缴纳社保（或个人所得税）累计月数，每人累计社保时间不超过20年，0.1分/月。儿童状况 或有未成年子女的单亲家庭，5分。备注：住房指住宅建筑，按《深圳市建筑设计技术经济指标计算规定》和《深圳市城市规划标准与准则》等。
5、年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。
6、深圳市绿道的管理和维护工作遵循严格的规定。按照属地原则，各区绿道管理部门负责本区域内的绿道管理，与道路重叠部分则由交通运输部门依据道路管理法规进行管理。市城市管理部门制定统一的绿道管理维护技术指南和考评细则，确立全市统一的标准，对各区的绿道管理工作进行检查、评估和监管。
1、随着我国城市化进程加速，尤其是近二十年来，城市交通状况经历了显著变迁，对道路建设的需求不断增长。这些变化推动了道路专业技术的发展，原有的规范已不适应目前的道路设计和建设要求。
2、减少交通拥堵和事故风险。同时，规范的实施也有助于提升城市形象，为居民提供舒适便捷的出行环境。总结 城市交通道路规划设计规范是城市建设和交通管理的重要组成部分。遵循这些规范，可以确保城市道路交通设施的合理性、安全性与高效性，为城市的可持续发展和居民的生活品质提供有力支持。
3、法律分析： 随着我国近二十多年来城市化进程的加快，城市交通状况发生了较大 的变化，道路建设的需求日益加大，这一系列因素的变化促进了道路专业技术的发展，该规范已不能适应当前道路设计和建设的需要。
4、在进行城市规划和道路设计时，通常会对路面、分隔带、人行道等设置横坡。 一般而言，基地车行道的横坡设计宜为5%至5%。 基地人行道的横坡设计也宜为5%至5%。 人行道的横坡设计通常采用单面坡，横坡度应在1%至2%之间。