1、道路红线（boundary line of roads），指规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
2、红线一般是指各种用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线（boundary line of building）。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在建筑红线以外不允许建任何建筑物。
3、新沪杭公路在林海公路至两港大道段，基本沿彭公塘河南侧走行，向东接顺两港大道。金山段长22公里，采用二级公路。漕泾镇段以既有浦卫公路双侧拓宽红线；自东向西跨越新东海港后，调整既有规划道路，并新增局部路段。崇明段与A14通道共线。
美国城市规划大师凯文·林奇以他的开创性作品《城市意象》（1960）为桥梁，深入探讨了城市空间如何塑造人们的生活感知。这本书的核心在于环境的解读，特别是道路、边界、区域等基本元素如何编织出城市的复杂面貌，影响着居民的日常体验。
《城市意象》无疑是城市规划领域的一部里程碑之作，然而正如任何艺术作品一样，它并非完美无瑕。凯文·林奇以其独特的视角，聚焦于美国城市的视觉品质，特别是对人行为模式的启示，但其理论的局限性也值得深入探讨。首先，林奇过分强调道路在城市意象中的基础作用，他认为“寻找道路”是环境意象的核心功能。
道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——这就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
凯文·林奇师从弗兰克·莱特。《城市意象》是凯文·林奇年轻时期的著作。他任教于麻省理工学院建筑学院三十年之多，帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。随着城市化不断的发展，城市化进程不断的加速，当代城市空间和城市文化以及城市形象都在不断变化。
1、城市红线---城市主次干道路幅的边界控制线；城市绿线---城市各类绿地的边界控制线；城市蓝线---城市水域的边界控制线；城市紫线---历史文化街区、优秀历史建筑及文保单位的边界控制线；城市黄线——对发展全局有影响、必须控制的城市基础设施用地的边界控制线。
2、城市绿线是指城市各类绿地范围控制线，凡是城市公共绿地、防护绿地、风景园林、道路绿地、湿地，以及古树名木等都应划定城市绿地界线，必须按照《城市用地分类与规划建设用地标准》、《公园设计规范》等标准，进行绿地建设。
3、建筑控制线，即我们常说的红线，它是道路用地控制的边界。它不仅界定了道路与建筑的分界，还包括建筑物基底位置的严格限制。根据《民用建筑设计通则》，建筑突出物的人行道和无人行道上的规范要求，红线管理不容忽视，旨在维护城市空间的秩序与和谐。
1、通过划定城镇开发边界，防止城镇盲目扩张和无序蔓延，促进城镇发展由外延扩张向内涵提升转变，优化城镇布局形态和功能结构，提升城镇人居环境品质，推动形成边界内城镇集约高效、宜居适度，边界外山清水秀、开敞舒朗的国土空间格局。（二）基本概念 城镇开发边界。
2、法律分析：为应对城镇发展的不确定性，在城镇集中建设区外划定的，在满足特定条件下方可进行城镇开发和集中建设的地域空间。在不突破规划城镇建设用地规模的前提下，城镇建设用地布局可在城镇弹性发展范围内进行调整，同时相应核减城镇集中建设区用地规模。
3、点状用地是指在城镇、产业园区开发边界外，不适合成片开发的区域和项目，根据资源环境承载能力、区位条件以及项目用地需求，结合项目区块地形地貌特征，以及建（构）筑物占地面积等点状布局，按照“建多少、转多少、供多少”的原则进行点状报批，根据规划用地性质和土地用途灵活点状供应的项目用地方式。
4、边界外不得进行大规模城镇扩张，严禁新建开发区和产业园区，以保护耕地和生态环境。在严格遵守法规的前提下，特殊需要的零星城镇建设用地可在边界外规划，但需纳入国土空间规划的严格监管。
5、未纳入城镇开发边界范围内，可以进行新农村建设。
6、是。城乡建设用地扩展边界外，原则上只能安排能源、交通、水利、军事等必需单独选址的建设项目，所以城镇开发边界外必须单独选址。
1、它们的规划范围不同 规划红线和建筑红线定义相同，围墙线指沿着墙所用的规划用线。它们所表示的颜色不同 建筑红线和规划用线为红色线，围墙线是黑色线 它们所用线的种类不同 建筑红线和规划用线是单点单划线，围墙线为虚线。
2、在含义上不同：国土红线一般只包括你可用的用地，而不包括代征的部分。建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。
3、规划红线 规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线，包括用地红线、道路红线和建筑红线。对“红线”的管理，体现在对容积率、建设密度和建设高度等的规划管理。规划绿线 规划绿线是指城市各类绿地范围的控制线。对“绿线”的管理，体现在对城市绿地系统的规划管理。
4、用地红线：你可以使用的范围，里面可以铺地，做构筑物，建筑等等，是个大范围。一般是多层退街道5米，高层退街道10米。
5、建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。
1、美国城市规划教授凯文·林奇在1960年出版的《城市意象》一书中，详细介绍了美国三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市市民的认知地图。他在城市意象理论中提出构成认知地图的5要素：标志物、节点、区域、边界、道路。
2、凯文·林奇在其1960年出版的《城市意象》中，根据易为观察者了解城市的原则，界定了城市形态的概念。该理论认为，城市形态主要表现在五个城市形体环境要素之间的相互关系上。这些形体环境要素主要包括：路径、边界、场地、节点和标志物五元素。
3、当然，最重要的我想应该是城市意象中物质形态的五元素：道路、边界、区域、节点、标志物。区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地互相重叠穿插。 首先道路是观察者移动的路线（街道、运输线、运河等）。对许多人而言，道路是他们想象图象中的主要元素。
4、普遍情况中，一个具有魅力的城市都会有让这座城市闪光的节点，甚至一个节点的存在会引来关于这座城市一段美妙的故事。凯文·林奇把节点称为战略性焦点，指出节点如同区域分为内向和外向。城市的节点主要有公园、城市水系、广场等组成，它是人们对一个城市认知意识中的凝聚点和焦点，有的节点甚至就是一个城市与区域的中心。